Pasos a seguir para la Reparacion y Ensamblaje de un Motor 4 cilindros

Eh querido abordar este tema tomando en cuenta que esta relacionado con mi carrera y es un punto que realmente me apasiona, es interesante y quisiera por medio del blogs compartirlo con todos los visitantes de la pagina, primero vamos a tratar que debemos hacer al momento de que el motor llega al punto de empezar a pasar aceite y paulatinamente perder compresión, esto conlleva a que el vehiculo que en este caso trataremos, que va a ser un Lada 2105 Modelo sedan, va ah llegar el momento en que el vehiculo va a pararse totalmente.

Primeros pasos, desarmar todas las piezas que componen al motor y verificar que las piezas reparable estén buenas o en caso de estar malas repararlas ejemplo:

Cámara: La cámara hay que llevarla a chequear porque podría estar doblada o fisurada al descartar estos posibles problemas nos encontramos con que hay que armarla esto consta de:

- Rima de guías.
- Cambio de válvulas.
- Asentamiento Válvulas.
- Colocación de gorros nuevos.
- Instalación de resortes.

Una Vez la cámara haya pasado por el proceso de aplanamiento y chequeo respectivo por la rectificadora pasamos al siguiente paso.

Bloque: Este al igual que la cámara debe ser rectificado debido a que es la parte del motor que sufre constante desgastes a nivel de sus camisas o cilindros, en este punto delicado se pueden presentar varios problemas ejemplo:

- Podría el bloque estar fisurado, para detectar este posible problema la rectificadora a la que se va ah llevar las piezas tiene sus métodos, una vez que el bloque este rectificado a la medida que debiese tener para poder estar uniforme a la hora de anillar este bloque tiene un máximo de vida de 0.50 a nivel de rectificación.

- Se deben de cambiar los sellos de agua.

Al abordar el bloque obligatoriamente hay que tomar en cuenta los pistones ya que los pistones irán a la medida que quede el bloque. Si el bloque esta estándar lo mas probable de acuerdo al daño es que quede a 0.10 ó 0.20.

Partes que componen el pistón.

a) Anillo de compresión.
b) Anillo de fuego.
c) Anillo de aceite.
d) Bulóng.
e) Biela.
f) Conchas de biela.
g) Conchas de bancada.

Cigüeñal: Esta pieza al igual que la cámara y el bloque debe de pasar por rectificación debido a que podría estar rayado o doblado, aunque no es tan de cuidado como la cámara o el bloque pero igualmente debe estar revisado, así mismo debe tomarse en cuenta el cambio de la rolinera posterior que acopla con el eje de la transmisión.

Con esto finalizamos la parte de verificar y rectificar componentes del motor ahora pasaremos al ensamblaje.

Para ensamblar o armar es necesario tener a mano todas las piezas necesarias ellas consta de:

- Conchas (biela y bancada).
- Kit de Empacaduras.
- Bomba de aceite.
- Piñon funcional de distribución y bomba de aceite.
- Gorros de válvula.
- Juego de anillos.
- Rolinera de cigüeñal.
- Piñones de cadena de tiempo.
- Cadena de tiempo.
- Zapata de cadena de tiempo.
- Tensor de cadena de tiempo.
- Patín de cadena.

Pasos para armar.

1.- Colocación del cigüeñal en el bloque.

2.- Colocación de concha de bancada.

3.- Colocación de anillos en el pistón.

4.- Usar suncho para insertar el pistón con los anillos montados en el
Bloque.

5.- Colocación de concha de biela.

6.- Torquear todas las piezas del cigüeñal entiéndase con esto bielas y
Bancadas.

7.- Colocación de los piñones de tiempo.

8.- Instalación de la cadena de tiempo.

9.- ajustar tiempo de cigüeñal o pistón.

10.- Colocación de empacadura del carter y posterior instalación del
Mismo.

11.- Una vez armado el ¾ como es llamado la parte del bloque hacia
Abajo, se procede a colocar la empacadura de la cámara.

12.- Colocación de la cámara.

13.- Colocación del árbol de leva.

14.- Colocar piñon del árbol de leva.

15.- Colocación en conjunto de tiempo cigüeñal con leva por medio de la cadena de
Tiempo ya que ella es la unión entre cigüeñal y leva.

16.- Colocación de la distribución, para buscar el tiempo exacto de motor con la
Utilización de una lámpara.

17.- Colocación de empacadura de tapa válvula, y posterior tapa válvula.

18.- Colocación de tapa cadena.

19.- Colocación de damper, bomba de agua y alternador.

20.- Colocación de cremallera y sistema de embrague.

21.- Colocación de múltiple.

22.- Instalación del carburador y sus respectivas mangueras.

23.- Instalación de correa funcional (esta es la que hace funcionar en conjunto bomba
Cigüeñal y alternador).


Ok concluyendo los pasos de ensamblaje podemos decir que ya esta listo para encender, la manera de probar sin antes montar es sencilla se acopla transmisión con motor, esto es solo necesario en motores que no traigan la base de arranque pegada al bloque se instala el arranque, se coloca el positivo a la batería y se deja el cable del automático a la vista para la activación del motor.

Se coloca el cable saliente de la bobina a la distribución y el entrante del positivo al polo activo de la batería, y así estaremos listos para encender.

Nota: Esto solo es para probar por ser tu primera vez y el motor no debe durar encendido mas de dos minutos ya que no se instalara en la prueba el sistema de enfriamiento (electro ventilador y radiador).